Nehezen, de épül az autópálya

Éjjel-nappal folyik a munka

Hivatalosan 30 százaléknál tart az A8-as autópálya első, Marosvásárhely és Nyárádszereda közötti szakaszának (beleértve a 2,4 kilométeres összekötő szakaszt is, amely az A3-as pályára vezet át) kivitelezési állapota. A terepen az időjárás függvényében folyik a munka.

Szinte folyamatosan, éjjel-nappal haladnak a munkával az autópálya nyárádmenti szakaszán, az esős napokat leszámítva kora reggeltől éjfélbe nyúlóan, sokszor még vasárnap is dolgoznak a kivitelező alkalmazottai. Hivatalosan 30 százaléknál állnak a munkafolyamat elvégzésével, de a terepen a szakavatatlan szem ezt még nem érzékeli, és sokakban megfogalmazódik a kérdés, hogy sikerül-e betartani a jövő évi kivitelezési határidőt.

Az A8-as és A3-as autópályákat összekötő 2,4 kilométeres szakaszon terepmunkálatokat látunk, de jelentős előrelépést még nem, ezzel ellentétben a Lőrincfalvától Nyárádszereda felé tartó szakaszon már jól látszanak a munkálatok eredményei. A vonalon sok apró ér van, amelyeken átereszeket kell építeni, ezek nagy része már elkészült, de még mindig vannak ki nem alakított pontok, és a mezei utak számára is áthaladást kell biztosítani. Több helyen elkezdték a nyárádmenti 151D jelzésű megyei út és a félreeső települések közötti községi utak mellett az autópályát áthidaló vagy alatta áthaladó átjárók alapozását, hiszen Fintaháza, Somosd, Kisgörgény, Harasztkerék, Szentháromság és Kis- és Nagyadorján is mind mellékvölgyben fekszik, továbbá a sztráda Lőrincfalva mellett keresztezi a 151D megyei utat, Ákosfalva mellett a DN13-as országutat, útközben pedig át kell kelnie a keskeny nyomtávú vasút vonalán és két helyen a Vécke-csatornán, de fél tucat patakon is átívelő hidat kell építeni.

Helyenként még csak a nyomvonal alapozásánál tartanak, máshol (kisebb szakaszokon) már 2-3 méter magasan áll az út töltése, míg Szentháromságtól mindkét irányban elkezdték a nyomvonal melletti vízelvezető árok kialakítását betonelemekből, bár a töltésnek még csak az alapja készült el. Egy helyen magasfeszültségű vezeték továbbítására szolgáló fémlábazatot kell eltávolítani, de látszik már az ákosfalvi csomópont és a Harasztkerék és Szentgerice közötti parkoló körvonala is, továbbá a Szentgericétől fennebb és lennebb épülő két vadátkelőn is dolgoznak. A szakasz Nyárádszereda felőli végén, Demeterfalva alsó határában földmunkák zajlanak, a nyárádszeredai fel- és leszálló (Nyárádgálfalva és Székelytompa között) vonalán viszont lassan haladnak (egy támpillér kiöntését készítik elő), mert a 151D megyei út mellett föld alatti vezetékek kicserélésén dolgoznak.

Lassan ugyan, de megindulnak az építkezési munkálatok a Marosvásárhely–Németvásár közötti A8-as autópálya minden szakaszán. A második, Nyárádszereda és Sóvárad közötti szakaszra májusban megkötötték a szerződést a török Ozaltin és a román Infravis alkotta cégtársulással, így a jelenlegi féléves tervezést követően csakhamar ott is elkezdődhet az építkezés, amelynek során alagutat is ki kell alakítani, hogy a nyomvonal átjusson a Kis-Küküllő völgyébe. 

A Sóvárad és Gyergyóalfalu közötti 32,4 kilométeres szakasz építésére egy román–bosnyák cégtársulás nyert kivitelezési jogot, de a román fél, az UMB útépítő vállalat nézeteltérésbe került a beruházást felügyelő, közlekedési infrastruktúráért felelős országos társasággal (CNIR), ezért ki szeretett volna szállni a közbeszerzési eljárásból. Végül sikerült megállapodniuk, így a társulás 14 hónapot kapott a tervezésre, 40 hónapot pedig a kivitelezésre. A szakaszon 39 hidat és felüljárót, 3 alagutat, 2 vadátkelőt és 2 elektromos töltőállomással ellátott pihenőt kell kialakítaniuk.

A Gyergyóalfalu és Gyergyóditró közötti 14,4 kilométeres szakaszra egy román–bolgár cégtársulás nyert munkavégzési jogot a nyáron 821 millió lejért. A megépítésre 34 hónapja van, amely során 21 felüljárót és völgyhidat, 3 vadátjárót kell a kivitelezőnek megépítenie.

A Gyergyóditrót a Neamț megyei Gerincessel (Grințieș) összekötő 37,9 kilométeres szakasz megépítésére is aláírták a szerződést, de az államnak itt is nézeteltérése volt a közbeszerzésen nyertes román UMB vállalattal. A tavasszal elkezdődhet a Gerinces és Pipirig közötti 31,5 kilométeres és a Pipirig–Leghin (19,3 km) szakasz építése is.