Megvannak az Év Autója díj döntősei
Az év végének közeledte nemcsak azt jelzi, hogy mindenki készül a karácsonyra, hanem azt is, hogy hamarosan kiderül, hogy melyik gyártó melyik típusa fogja megkapni 2026-ban az Év Autója díjat. A zsűri várhatóan január 9-én fogja bejelenteni a győztest, de addig sem tétlenkedik.
A 23 országból származó 59 tagú zsűri a 35 darabos teljes keretből már kiválasztotta a hét döntős autót, amelyek közül további tesztelések után szavazzák meg a 2026-os év autóját. Az eddigi szakaszban a zsűri minden tagjának választania kellett hét autót, amelyik szerinte a legjobban megérdemli, hogy megkapja a díjat. A szavazatok összesítése után kialakult a döntő mezőnye. A legjobb hét autó pedig a Citroen C5 AirCross, a Dacia Bigster, a Fiat Grande Panda, a Kia EV4, a Mercedes-Benz CLA, a Renault 4 és a Skoda Elroq. Immáron tehát biztos, hogy ezek valamelyike 2026-ban elnyeri az Év Autója címet.
A mezőny azért is érdekes, mert a Skodának és a Daciának is először van valós esélye arra, hogy megszerezze ezt a díjat. Tavaly amúgy a Duster sem állt messze attól, hogy az év autója legyen, ugyanis a negyedik helyen végzett. Idén viszont a Bigster van a mezőnyben, egy rendkívül jó ár-érték arányú autó, ami talán még a Dusternél is nagyobb esélyekkel indulhat. A teljes kép érdekében, még mielőtt valaki túlságosan beleéli magát, hogy egy hazai autó lehet jövőben a rangos díj nyertese, azt is hozzá kell tenni, hogy az év autója kiválasztásánál figyelembe szokták venni azt is, hogy mennyire környezetbarát egy adott típus. És bár készül többféle hibrid változat is a Bigsterből, azt azért látni kell, hogy egy nagy, C szegmensbe tartozó SUV-ról van szó, amiről messziről látszik, hogy nem ez a legkörnyezetbarátabb típus a mostani döntős mezőnyben. Ami pedig a Skodát illeti: a cseh márka legutóbb 2022-ben jutott be a döntőbe az Enyaqkal.
A mezőny kapcsán még fontos kiemelni a szintén döntős Renault 4-et is. Ez azért érdekes, mert nem kizárt, hogy a francia márka zsinórban a harmadik győzelmére készülhet. Tavaly a Renault 5/Alpine A290 párossal szerezte meg a díjat, 2024-ben pedig a Scenic lett az év autója. Az biztos, hogy ha a jópofa design szempontjából nézzük, akkor most vagy a Renault 4, vagy a Fiat Grande Panda kellene legyen az Év Autója cím birtokosa, de természetesen nem ez az egyedüli szempont. A Renault 4 kapcsán viszont azt is hozzá kell tenni, hogy egy kimondottan jó specifikációkkal bíró városi elektromos autó, így valóban lehet esélye a díj megszerzésére.
A Skoda Octavia babérjaira törhet az új Dacia kombi
Nemcsak az Év Autója címért versenyez egymással a Skoda és a Dacia, hanem nagyon úgy fest, hogy más területeken komoly vetélytárs lehet az utóbbi a cseh márka számára.
A Dacia eddig főként a B szegmensben mozgott, viszont az utóbbi időben a C szegmensben is sikeresen képviselteti magát a Bigsterrel. Vagyis kijelenthető, hogy az a kísérlet, amellyel belépett a nagyobb méretosztályba, sikeresnek bizonyult, így pedig hamarosan újabb Dacia is érkezhet ebbe a szegmensbe. Az új modellről azonban egyelőre nagyon keveset tudni, de annyi bizonyos, hogy teljesen más célcsoportja lesz, mint a Bigtsernek. Katrin Adt, a Dacia főigazgatója nem olyan régen nyilatkozott a szaksajtónak, és elmondta, hogy meglátása szerint figyelni kell arra, hogy minden autónak meglegyen a helye és a célja a szegmensen belül, valamint azt is hozzátette, hogy az új modell teljesen más ajánlat lesz a vásárlók számára, mint a Bigster.
Azt még nem tudni, hogy mi is lesz az új modell, viszont az Autocar értesülései szerint egy emelt hasmagasságú kombira lehet számítani, ami a Skoda Octavia közvetlen riválisaként léphet porondra. Ennek hallatán joggal merülhet fel a kérdés, hogy az SUV-őrület közepén mi értelme van kombit gyártani? Nos, Patrice Lévy-Bencheton termékfőnök egyik nyilatkozatában kiemelte, hogy az emberek egy része nem kedveli az SUV-kat, és sokkal szívesebben vásárolna elegánsabb megjelenésű, hatékony autót, amelynek alacsonyabban van az üléspozíciója. A termékfőnök továbbá arról is beszélt, hogy sokan hivalkodónak tartják a hobbiterepjárókat. Ebből kifolyólag, ha a Dacia őket is képes lenne kiszolgálni, akkor egy újabb szeletét fedhetné le az Európában igencsak meghatározó C szegmensnek. Az egyedüli érdekesség a termékfőnök nyilatkozata kapcsán, hogy elegáns autókról beszélt, ez pedig nem kimondottan a Dacia területe. Elérhető és relatív olcsón fenntartható autókat kínál a Dacia, de az elegancia nem feltétlenül tartozik bele a márka profiljába, még akkor sem, ha az utóbbi években ilyen téren is történt egy nem is kicsi előrelépés.
Ugyanakkor Frank Marotte értékesítési és marketingigazgató szerint az is segíti a Dacia térnyerését ebben a szegmensben, hogy a Ford kivezeti a Focust, illetve a Volkswagen Golf, az Opel Astra és a Toyota Corolla is folyamatosan drágul, így pedig megnőtt az igény egy elérhető árú és praktikus C szegmensbe tartozó modellre. Az egyelőre névtelen autó ára várhatóan 25 ezer font alatt lesz, és a hírek szerint akár már jövőben megérkezhet.
Miközben a világ már teljesen lemondott a Roadsterről, Elon Musk egy őrületes autóról álmodozik
Elon Musk híres arról, hogy szeret nagyot mondani, azonban most egy új szintre emelte ezt a képességét. Joe Rogan podcastjében ugyanis terítékre került a Tesla Roadster második generációja, amelyet 2017-ben jelentettek be, és 2020-ban kellett volna elkezdődjön a gyártása. Ez azóta sem történt meg, közben pedig egyre több előrendelő szeretné visszakapni a pénzét, ez viszont az információk szerint nem olyan egyszerű folyamat, a Tesla ugyanis nem sieti el a visszautalást, ami joggal válthat ki felháborodást a vásárlók, előrendelők részéről.
Elon Musk arról beszélt Joe Rogan podcastjében, hogy a Roadster igenis meg fog valósulni, sőt a nagyotmondásairól elhíresült vállalatvezető arra is utalást tett, hogy az autó képes lehet repülni is. Musk felejthetetlen bemutatót ígért, amit elmondása szerint még ebben az évben meg fognak tartani, ezután beszélt arról, hogy az egyik barátja említette meg, hogy a jövőben repülő autóknak kellene lenniük, de a Teslának nincsenek repülő autói, ha pedig Musk barátja repülő autót akar, akkor tudnia kell venni egyet, mondta jó populistához illően Elon Musk. Amikor Joe Rogan rákérdezett, hogy az új Roadster valóban képes lesz-e repülni, Musk nem finomkodott a válasszal: „Nézd, megvan az esélye, hogy ez lesz minden idők legemlékezetesebb termékbemutatója. Őrült, őrült technológiát tettünk ebbe az autóba. Autó egyáltalán? Autónak néz ki. Mondjuk úgy, hogy őrültebb lesz, mint bármi a James Bondban. Ha fogod az összes James Bond-autót, majd kombinálod őket, ez még annál is őrültebb lesz”. Finoman szólva is felvágós és populista választ adott, mindezt úgy, hogy a típus már nagyon sok éve késik.
Ami pedig a bemutatót illeti, ha azt valóban felejthetetlennek tervezi, vagyis arra utal, hogy a Roadster repülni fog, akkor ott nagyon sok kockázat merül fel. Egyrészt emlékezzünk csak a Cybertruck bemutatójára, ahol Musk arról beszélt, hogy az autó ablakait egy fémgolyó sem lenne képes betörni, ezért megpróbálta, az ablak pedig betörött. Ha valóban meg akarja röptetni az autót a bemutatón – ami szinte borítékolhatóan nem idén lesz –, akkor az egy balszerencse miatt katasztrófát is okozhat. Másrészt elképzelésünk sincs arról, hogy mégis hol lehetne használni egy repülő autót, mivel még egy drón felszállásához is engedély kell, továbbá Musknak a futurisztikus, jövőbe mutató autói nem aratnak sikereket. Nyár óta a Robotaxiról és a CyberCabről sem lehet sokat hallani.
Joe Rogan podcastjében tehát nem történt semmi újdonság, ha azt nem számítjuk, hogy Musk egy új szintre emelte a nagyotmondó-bajnokságot. Ugyanakkor lássuk be: a Tesla nem arról híres, hogy tartani tudja a hangzatos ígéreteit, amire a Semi, a Cybertruck és maga a Roadster is egy tökéletes példa.
